Fischer Freedom Hybrid Conector Circular Hibrido Senales-Potencia-Fibra para Sistemas Electronicos de Soldado Embarcado y Estacion de Combate Vehicular

El Fischer Freedom Hybrid es el conector circular híbrido de tercera generación diseñado para los ingenieros de sistemas de electrónica de combate que necesitan una única interfaz eléctrica-óptica para conectar todos los subsistemas de un puesto de combate vehicular o de un equipo de soldado embarcado — alimentación de potencia para sistemas de visión térmica y radio, señales de comunicación digital, y enlace de fibra óptica para video de alta resolución — sin proliferar los conectores individuales que multiplican los puntos de fallo y el tiempo de conexión bajo presión de combate.

La arquitectura híbrida del Freedom combina en el mismo housing de acero inoxidable AISI 316L de 23 mm de diámetro los tres tipos de contacto que históricamente requerían tres conectores separados: 16 contactos de señal para buses CAN, RS-422, Ethernet 100BASE-TX y señales de audio/PTT; 4 contactos de potencia de alto amperaje con calificación individual de 30 A cada uno para alimentar visores de imagen térmica (típicamente 12-18 W), radios VHF/UHF (típicamente 20-50 W en transmisión) y sistemas de gestión de energía del chasis de combate; y 2 canales de fibra óptica multimodo OM3 de 50 µm con pérdida de inserción máxima de 0.3 dB para transmisión de video ISR sin degradación de calidad de imagen en longitudes de hasta 300 metros en la instalación del vehículo.

El footprint de montaje en panel compatible con MIL-DTL-38999 Serie III permite sustituir el conector convencional de señal existente en plataformas ya calificadas — como el VCI M113 peruano o los camiones TATRA 4×4 de uso logístico — por el conector híbrido Freedom sin modificar el panel de montaje ni revalidar la plataforma ante el MINDEF, reduciendo el costo de integración de los nuevos subsistemas electrónicos en plataformas en servicio. La temperatura de operación de −55°C a +125°C cubre el rango completo de operaciones andinas (temperaturas nocturnas de −20°C en el altiplano) hasta las condiciones de temperatura de compartimento de motor de un vehículo blindado en operación continua.